Ремонт маховика

Конструкции маховиков автомобильных двигателей могут быть различны, это обычный маховик, демпферный маховик, двух массовый маховик и др. Но все маховики объединяет наличие зубчатого венца маховика, служащего для запуска двигателя стартером.

Обычно ремонт маховика связан:

• с нарушением резьбовой части в отверстиях для крепления кожуха сцепления
• «разбитыми отверстиями под крепления маховика к фланцу коленчатого вала
• износом плоскости под нажимной диск сцепления
• износом зубьев венца маховика
• другие неисправности в зависимости от конструкции модели маховика (поломка демпферных пружин, трещины в кожухе и пр.)

В случае нарушения резьбы , она перерезается на больший диаметр, с соответствующим увеличением отверстия в теле кожуха сцепления. Сильно изношенная плоскость протачивается на допустимую глубину, а небольшие риски и царапины затираются наждачной шкуркой.

Замена венца маховика


Зубчатый венец конструктивно напрессован с определенным натягом на тело маховика, и при необходимости производится замена венца маховика.

В большинстве случаев замена венца требуется по причине износа зубьев венца или появления на его теле трещины, когда венец самопроизвольно «соскакивает» с тела маховика. Подобное кстати, происходит и после сильного перегрева двигателя, когда венец также отделяется от маховика.

Износ зубьев наблюдается, как правило, в двух положениях маховика, когда он останавливается в верхней или нижней мертвой точке и при последующем запуске двигателя из-за контакта с зубьями бендекса стартера. Реже можно встретить износ зубьев по всему диаметру маховика, что обычно связано с попыткой «завести» работающий двигатель или как следствие естественного многолетнего износа.


Когда износ зубьев маховика достигает предельно допустимый размер , то зубья привода стартера (бендекса) уже не могут войти в зацепление с зубьями маховика и запуск двигателя , в обычном порядке, становится невозможным. В таких случаях нужно просто сдвинуть автомобиль с места на небольшое расстояние, чтобы сдвинуть маховик, тогда в районе зацепления с бендексом маховик встанет своей не разбитой частью зубьев и двигатель запустится от стартера.

Как правило, такие «тренировки» не пользуются большой любовью автолюбителей, и большинство из них принимает правильное решение о ремонте маховика своими руками. Для этой цели необходимо снять маховик с двигателя и уже тогда станет ясно, можно обойтись переворачиванием венца маховика, либо требуется его замена на новый или же б/у но с целыми зубьями. Если зубья венца не в форме прямоугольника , а острые и узкие, то такой венец однозначно подлежит замене. В некоторых случаях приходится заменять маховик целиком.
Операция по замене венца маховика, при кажущейся сложности, под силу любому владельцу автомобиля мужского пола.

Авто Woman мы исключаем, по причине их хрупкого телосложения и наличия маникюра, им можно просто продолжать читать дальше. К тому же при случае можно дать совет мужу по замене венца маховика или профессионально вставить свои пять копеек в любой мужской разговор.

Процесс замены зубчатого венца

Для снятия венца маховика понадобится зубило, слесарный молоток и надежное основание. Предварительно нужно выполнить следующие действия. Если венец маховика будет переворачиваться неразбитой частью зубьев, то необходимо сделать взаимные метки на венце и маховике, чтобы при установке поставить венец на прежнее место. Метки лучше сделать хорошо видимыми, чтобы быстро их найти при установке.
Маховик отбалансирован на заводе и нужно «сохранить» по возможности эту балансировку.

Итак. Маховик кладется на надежное основание и зубилом наносятся равномерные удары по периметру маховика. Как правило венец сразу охотно «просыпается» и с удовольствием покидает свое насиженное место.

Далее придется выполнить нагрев венца маховика, так как устанавливается он лишь в том случае, когда увеличится в диаметре от нагрева. Для понадобится горелка или же импровизированный нагрев. Для этого нужно приготовить три-четыре опоры ( подойдут любые камни, обломки кирпича примерно одинаковой величины) для венца.
Венец кладется на эти импровизированные опоры , сверху по всему диаметру кладется кусок ветоши смоченной в бензине, соляре или масле. Поджигается ветошь и нужно дождаться когда она полностью прогорит, смотря за тем, чтобы она не упала с венца во время этой процедуры.

По окончании нагревания венца, когда ветошь уже догорает, нужно действовать предельно быстро, но без суеты, чтобы не поранить себя разогретым венцом. Для переноса венца к маховику понадобятся пассатижи. Лучше все подготовить заранее и мысленно представить как вы это проделаете ( венец быстро остывает).

Главное при этом сразу пометить на маховике (лучше мелом) где оставлена метка соединения с венцом, а венец положить на основание, запомнив где его ответная метка. Можно в этом месте положить какой-либо указывающий предмет ( гвоздь, болт, и пр), чтобы, когда вы будете брать горячий маховик, смогли сразу сориентироваться. 

Когда ветошь прогорит, нужно быстро стряхнуть ее остатки с тела венца и, взяв его пассатижами перенести на тело маховика, установив по отметке. Разогретый венец должен легко «сесть» на маховик, в крайнем случае, его можно немного подправить ударами молотка.
Далее стоит дождаться, когда маховик остынет и можно устанавливать его на двигатель.

Удачи в работе!

Ваше Имя:

Ваш E-Mail:

Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Вставка ссылкиВставка защищенной ссылки Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера

Код:

обновить, если не виден код

Введите код: